На 18 јули, електричен автомобил се запали и експлодира додека се возеше во близина на вилата Јухуанг во Хангжу.Таткото и ќерката во автомобилот се тешко изгорени.Утврдено е дека причината за пожарот е дефект на литиумската батерија која подоцна била заменета.Според податоците објавени од релевантните одделенија, годишно се случуваат повеќе од 2.000 пожари на електрични возила низ целата земја, меѓу кои откажувањето на литиумските батерии е главната причина за пожари на електрични возила.
За таа цел, репортерот направи интервју со Вукси, провинцијата Џиангсу, која главно произведува електрични возила, за да дознае повеќе за ситуацијата со замена на батериите на електричните возила.
Wuxi, Jiangsu: Заменувањето на литиумските батерии е вообичаен феномен
Неусогласените полначи претставуваат безбедносни ризици
На 18 јули, електричен автомобил се запали и експлодира додека се возеше во близина на вилата Јухуанг во Хангжу.Таткото и ќерката во автомобилот се тешко изгорени.На 19-ти, противпожарната бригада на Хангжу првично утврдила дека причина за пожарот во електричниот автомобил е литиумската батерија која подоцна била заменета.Грешка.Репортерот спроведе интервјуа на улиците на Вукси, Џиангсу.Граѓаните генерално известија дека литиумските батерии се полесни по тежина и поголем капацитет од традиционалните оловно-киселински батерии со ист волумен.Многу луѓе сами ќе ги заменат литиумските батерии откако ќе купат електрични возила со оловно-киселински батерии.
За време на интервјуто, репортерот дозна дека повеќето потрошувачи не ги знаат типовите на батерии на нивните возила.Многу потрошувачи признаваат дека обично ги заменуваат батериите во продавниците за модификација на улица и продолжуваат да ги користат нивните претходни полначи.
Џин Јуан, главен инженер на истражувачки институт за група за електрични возила: Многу е опасно полначите со оловни батерии да полнат литиумски батерии бидејќи напонот на оловните батерии ќе биде поголем од оној на литиумските батерии ако се на ист напон платформа.Напонот на полначот.Ако литиумската батерија се полни на овој напон, ќе има опасност од пренапон.Во тешки случаи, директно ќе изгори.
Упатените во индустријата им кажаа на новинарите дека многу електрични возила на почетокот на нивниот дизајн одлучиле дека можат да користат само оловно-киселински батерии или литиумски батерии и не поддржуваат замена.Затоа, многу продавници за модификација треба да го заменат контролорот на електричното возило при замена на акумулаторот, што ќе има негативно влијание врз возилото.Безбедноста е засегната.Покрај тоа, дали полначот е оригинален е исто така клучна точка на која потрошувачите треба да обрнат внимание.
Просечната цена на квалификуваните литиумски батерии е 700 јуани.Безбедноста на брендовите со ниски цени не може да се гарантира.
Повеќето актуелни електрични возила се продаваат со одвоени батерии и возила.Кога потрошувачите купуваат електрични возила, тие можат да изберат да ги заменат батериите од дилери или продавници.Поради немањето силен надзор, пазарот го преплавуваат и многу небрендирани батерии што носи големи скриени опасности.
Репортерот посети голем број продавници за батерии во Вукси, Џиангсу.Од продавницата на новинарите им рекоа дека заменувањето на батеријата е многу едноставно, но поради неодамнешниот инцидент со експлозија на литиумска батерија, тие не препорачуваат замена на батеријата.
Репортерот откри дека просечната цена на литиумските батерии што се продаваат во повеќето продавници е речиси илјада јуани.Меѓутоа, во една продавница, репортерот видел литиумска батерија од 48 V по цена од само повеќе од 400 јуани.
Кога новинарот барал литиумски батерии на Интернет, открил дека на многу литиумски батерии со ниски цени не е означен производителот на страницата на производот, а гаранцијата била само една година.
Во една компанија за производство на литиумски батерии во Хужоу, Жеџијанг, дознава репортерот.Литиумските батерии главно се состојат од батериски ќелии и BMS системи.За да се обезбеди сигурност, јадрото на батеријата е дизајнирано со сигурносен вентил, а системот BMS е одговорен за прекинување на колото кога батеријата е краток спој.Со цел да се обезбеди безбедност, куќиштето на литиумските батерии, исто така, треба да се подложи на тестови за вибрации и падови и тестови за влијание на високи и ниски температури.Квалификуваната литиумска батерија од 48 волти обично се продава за повеќе од 700 јуани, а литиумските батерии кои се премногу евтини може да ги немаат потребните безбедносни гаранции.
Хао Јулијанг, заменик генерален директор на компанија за литиумски батерии во Хужоу, Жеџијанг: Постојат неколку главни начини за производство на оваа екстремно евтина батерија.Бидејќи многу батерии досега може да се демонтираат и повторно да се обработат, секундарната употреба на батериите е дел од процесот, а нејзината цена ќе биде исклучително мала.Вториот дел е дека производството на литиумски батерии всушност има исклучително строги барања за животната средина и опремата.Инвестицијата во овој дел е всушност многу голема.Кога таквата опрема и околина не се достапни, всушност може да се произведуваат литиумски батерии, но не постои начин да се гарантира квалитетот или безбедноста на производството на оваа литиумска батерија, но нејзината цена е мала.
Бидејќи просторот за батерии резервиран за брендирани електрични возила е ограничен, доколку потрошувачите сакаат да го подобрат векот на батеријата на своите електрични возила, тие можат да ја заменат батеријата само со батерија со поголем капацитет со ист волумен, што исто така создава скриени опасности за понатамошна употреба.
Вистински тест за пожар во Шангај: Литиумските батерии се оштетени поради висока температура и лесно можат да предизвикаат експлозии
Па, зошто електричните велосипеди често се запалуваат?Како може да се избегнат безбедносните опасности?Со цел да се одговори на ова прашање, персоналот за заштита од пожари во Шангај спровел експеримент.
Пожарникарите прво ја ставија оловната киселинска батерија во буре за согорување што симулираше средина со висока температура.Репортерот видел дека оловната батерија продолжила да гори, но не експлодирала.
Потоа пожарникарите поставиле три едножилни литиумски батерии од 3,7V во запаленото буре.Репортерот видел дека по неколку минути, еднојадрените литиумски батерии имаа млазен оган и формираа мала површина на превртување.
Конечно, пожарникарите ја ставиле литиумската батерија од 48 V во запаленото буре.За само две-три минути експлодирала литиумската батерија, а скршените експлозивни материи биле испрскани на пет метри.
Јанг Веивен, супервизор на окружниот противпожарен одред во Шангај Јангпу: Поради карактеристиките на согорување на литиумските батерии, тие главно прикажуваат експлозии и блесоци.Затоа, откако ќе се појави пожар, мора брзо да избегате и да користите методи за изолација за да ги блокирате околните запаливи материи.
Персоналот на пожарникарите во Шангај им изјави на новинарите дека освен високите температури, оштетувањето и истиснувањето на литиумските батерии се исто така важни причини за пожари на електрични велосипеди.Репортерот дојде во Шангајската лабораторија за превенција и помош од катастрофи лоцирана во Њу округ Линганг.Во експерименталната област, персоналот прободел литиумска батерија со една ќелија со челична игла со постојана брзина.Репортерот видел дека по неколку секунди батеријата почнала да чади и била придружена со млазен оган, а потоа експлодирала.
Персоналот на пожарникарите во Шангај потсети дека батериите купени преку неформални канали може да имаат ризик да бидат рециклирани и повторно составени.Некои потрошувачи слепо купуваат батерии со голема моќност кои не се погодни за електрични велосипеди со цел да го намалат бројот на времиња на полнење, што е исто така многу опасно.Јанг Веивен, надзорник на окружниот противпожарен спасувачки одред Шангај Јангпу: Мора да купиме електрични велосипеди преку формални канали, а во исто време мора да користиме соодветни полначи за секојдневно полнење.За време на нашето секојдневно возење, треба да се трудиме да избегнеме нерамнини и судири.Во исто време, треба да го набљудуваме и изгледот на батеријата и навреме да ја поправиме и замениме доколку е потребно.
Време на објавување: Декември-19-2023 година