Неодамна, јужнокорејската компанија за истражување на пазарот SNE Research објави извештај во кој се предвидува дека кинеските натриум-јонски батерии официјално ќе бидат ставени во масовно производство во 2025 година, главно користени во областа на возилата со две тркала, малите електрични возила и складирањето енергија.Се очекува дека до 2035 година цената на натриум-јонските батерии ќе биде за 11% до 24% пониска од онаа на батериите со литиум железо фосфат, а големината на пазарот ќе достигне 14,2 милијарди долари годишно.
Податоците од извештајот на СНЕ
Се известува дека натриум јонските батерии главно се направени од натриум како суровина, што се карактеризира со мала густина на енергија, висока електрохемиска стабилност и добра отпорност на ниски температури.Врз основа на горенаведените карактеристики, индустријата генерално верува дека натриумските батерии се очекува да заземат место во полето на патнички возила со нова енергија, складирање енергија и возила со две тркала со мала брзина и да соработуваат со литиумски батерии за да продолжат да служат новата енергетска индустрија.
Продолжување на Џиангху и континуирано пробивање
Кога станува збор за натриум-јонските батерии, повеќето луѓе ги разбираат истите е следната генерација на нови технологии за батерии кои можат ефикасно да ги надополнат литиумските батерии.Сепак, гледајќи наназад, појавата на двете е речиси истовремено.
Во 1976 година, Мајкл Стенли Витингем, таткото на литиумските батерии, открил дека титаниум дисулфидот (TiS2) може да вградува и отстранува литиум јони (Li+) и направи Li/TiS2 батерии.Откриен е и реверзибилниот механизам на натриумовите јони (Na+) во TiS2.
Во 1980 година, францускиот научник професор Арман го предложи концептот на „батерија на стол-лулка“.Литиумските јони се како столче за лулка, при што двата краја на столчето за лулка служат како столбови на батеријата, а јоните на литиум се движат напред-назад помеѓу двата краја на столчето за лулка.Принципот на натриум-јонските батерии е ист како оној на литиум-јонските батерии, познати и како батерии за лулка.
Иако откриени речиси истовремено, под трендот на комерцијализација, судбините на двајцата покажаа сосема различни правци.Литиум јонските батерии го презедоа водството во решавањето на проблемот со материјалите од негативни електроди преку графитот, постепено станувајќи „крал на батериите“.Сепак, натриум јонските батерии кои не можеа да најдат соодветни материјали за негативни електроди постепено се повлекуваа од очите на јавноста.
Во 2021 година, кинеската компанија за батерии CATL објави истражување и производство на нова генерација на натриум-јонски батерии, што предизвика уште еден бран на истражување и развој во производството на натриум-јонски батерии.Последователно, во 2022 година, цената на литиум карбонатот, клучна суровина за литиум-јонски батерии, се искачи до 600.000 јуани по тон, што донесе повторно оживување на високо исплатливата натриум-јонска батерија.
Во 2023 година, кинеската индустрија за натриум-јонски батерии ќе доживее брз развој.Од нецелосната статистика на проектите на Battery Network, може да се види дека во 2023 година, проектите за натриумови батерии како што се Lake Sodium Energy Sodium Ion Battery and System Project, Zhongna Energy Guangde Xunna Sodium Ion Battery Manufacturing Base Project, Dongchi New Energy Annual Production 20 GWh Нов проект за натриум јонски батерии и проект за нова енергија Qingna 10 GWh за натриум јонски батерии ќе започнат со изградба во големи количини, со инвестициски износи главно во милијарди/десетици милијарди.Натриумските батерии постепено станаа уште еден главен инвестициски пат во индустријата за батерии.
Од гледна точка на проектите за производство на натриум батерии во 2023 година, сè уште има многу пилот линии и проекти за тестирање.Како што постепено се градат и имплементираат сè повеќе проекти за натриум батерии, ќе се забрза и примената на производи за натриум батерии.Иако сè уште има некои тесни грла во сеопфатните перформанси на натриумските батерии кои треба да се надминат, претпријатијата во синџирот на индустријата за литиумски батерии, вклучително и новите стартапи, веќе се изложени на оваа патека.Во иднина, натриумските батерии ќе ја зајакнат и новата енергетска индустрија заедно со литиумските батерии.
Дополнително, се вжештуваат и инвестициите и финансирањето во областа на натриумовите батерии.Според нецелосните статистички податоци од Battery Network, до 31 декември 2023 година, 25 компании во синџирот на индустријата за натриум батерии спроведоа 82 рунди на финансирање.
Вреди да се напомене дека како што влегуваме во 2023 година, цените на литиумот повторно доживуваат пад на тобоганот, а дали идниот простор за развој на натриумската енергија ќе биде компресиран, повторно стана нова грижа во индустријата.Дуофудуо претходно изјави како одговор на прашањата на инвеститорите: „Дури и ако цената на литиум карбонат падне на 100.000 јуани/тон, натриумската електрична енергија сепак ќе биде конкурентна“.
За време на неодамнешната размена со Battery Network, Ли Ксин, претседател на Huzhou Guosheng New Energy Technology Co., Ltd., исто така анализираше дека додека домашните претпријатија за материјали за батерии влегуваат во фаза на масовно производство во 2024 година, намалувањето на трошоците за производство дополнително ќе ги намали цени на материјали за позитивни електроди, материјали за негативни електроди и електролити за натриумови батерии.Заедно со постепената зрелост на технологијата за производство на натриум батерии, ценовната предност на натриумовите батерии во споредба со литиумските батерии во трошоците за производство ќе стане очигледна.Кога производствениот капацитет на натриумовите батерии ќе го достигне нивото на гигават, нивните трошоци за БОМ ќе се намалат до 0,35 јуани/Wh.
SNE истакна дека Кина започна да лансира возила на две тркала и електрични возила со натриум-јонски батерии.Yadi, водечка кинеска компанија за електрични мотоцикли, и Huayu Energy основаа нова компанија која ќе го лансира моделот на електрични мотоцикли „Extreme Sodium S9“ до крајот на 2023 година;Во јануари 2024 година, кинескиот бренд за електрични возила Jianghuai Automobile започна со продажба на електрични возила Huaxianzi користејќи цилиндрични натриум-јонски батерии Zhongke Haina 32140.SNE предвидува дека до 2035 година, годишниот капацитет за производство на натриум-јонски батерии планиран од кинеските претпријатија се очекува да достигне 464 GWh.
Динамично забрзување на слетувањето
Battery Network забележа дека како што влегуваме во 2024 година, динамиката на кинеската индустрија за натриум-јонски батерии сè уште интензивно се ослободува:
На 2-ри јануари, Каборн потпиша договори за капитални инвестиции со инвеститори како што се Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. и Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (Limited Partnership), успешно добивајќи стратешка инвестиција од 37,6 милиони јуани.Ова финансирање ќе и помогне на компанијата да го забрза масовното производство на 10000 тони материјали со натриум негативни електроди.
Утрото на 4-ти јануари, проектот на натриум-јонска батерија BYD (Xuzhou) започна со изградба со вкупна инвестиција од 10 милијарди јуани.Проектот главно произведува ќелии на натриум-јонски батерии и сродни придружни производи како PACK, со планиран годишен производствен капацитет од 30 GWh.
На 12-ти јануари, Tongxing Environmental Protection објави дека учеството на компанијата во основањето на заедничко вложување неодамна ги заврши релевантните индустриски и комерцијални процедури за регистрација и доби дозвола за деловно работење.Компанијата за заедничко вложување главно врши технолошки развој, индустриско слетување и комерцијална промоција на материјали за позитивни електроди за натриум-јонски батерии.Дополнително, трансформацијата и примената на клучните материјали за натриум-јонските батерии како што се негативните електроди и електролитите ќе бидат навремено истражени и развиени во согласност со развојните потреби на компанијата.
На 15-ти јануари, Qingna Technology потпиша договор за стратешка соработка со Lima Group.Групацијата Лима ќе купува натриум-јонски батерии произведени од Qingna Technology за производство на нејзините комплетни возила, како што се две тркала и три тркала, со годишен целен обем на купување од 0,5 GWh.Вреди да се спомене дека до крајот на 2023 година, Qingna Technology штотуку доби нарачка за 5000 комплети пакувања на натриум-јонски батерии од Одделот за вилушкари на групата Jinpeng.Qingna Technology изјави дека компанијата во моментов има над 24 GWh договори за стратешка соработка во рака.
На 22-ри јануари беше објавено дека Нако Енерџи и Пангу Њу Енерџи неодамна потпишаа договор за стратешка соработка.Двете страни ќе се потпрат на нивните соодветни предности, пазарно ориентирани, за да спроведат длабинска стратешка соработка во развојот и индустријализацијата на натриум-јонските батерии и клучните материјали и ќе обезбедат јасни целни насоки за план за снабдување и продажба од не помалку од 3000 тони во следните три години.
На 24-ти јануари, Zhongxin Fluorine Materials објави приватен план за сместување, предлагајќи да се соберат не повеќе од 636 милиони јуани за три големи проекти и да се дополни обртниот капитал.Меѓу нив, проектот за изградба на нов електролитен материјал Zhongxin Gaobao планира да ја збогати производната линија на подружницата Gaobao Technology, да ја оптимизира структурата на производите и да додаде проекти со годишно производство од 6000 тони натриум флуорид и 10000 тони натриум хексафлуорофосфат.
На 24-ти јануари, Luyuan Energy Materials, целосно во сопственост на подружницата на Kaiyuan Education, котирана компанија за стручно образование, потпиша договор за соработка со Народната влада на округот Хуимин, градот Бинжу, провинцијата Шандонг за изградба на ниво на gw од големи размери проект за складирање енергија и ќелии на натриум-јонски батерии.Соработка од взаемна корист меѓу двете страни во изградбата на проекти за ќелии на натриум-јонски батерии во јурисдикција на округот Хуимин;Проект за централа за складирање енергија од големи размери со скала од 1GW/2GWh.
На 28-ми јануари, беше лансиран првиот пилот-производ на нано-цврсти натриум-јонски батерии со голема густина со висока енергетска густина на Институтот за истражување на технолошката индустрија Николај во зоната за висока технологија Тонгнан, Чонгкинг.Оваа батерија се заснова на материјали со позитивни и негативни електроди со високи перформанси, независно развиени од Институтот за истражување на технологијата Николај, во комбинација со напредни технологии како што се нано модификација на површината на негативната електрода, формула за електролит со ниска температура и зацврстување на електролитот на самото место.Густината на енергијата на батеријата достигнува 160-180 Wh/kg, што е еквивалентно на батериите со литиум железо фосфат.
На церемонијата на потпишување и прес-конференцијата одржана попладнето на 28 јануари, Институтот за истражување на технолошката индустрија Николај потпиша договори за проектна соработка со Gaole New Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. и Универзитетот Јаншан за заеднички да го спроведуваат истражувањето и развојот на нано цврсти натриум-јонски батерии и промовираат трансформација на научни и технолошки достигнувања.
Попладнето на 28-ми јануари, Huzhou Super Sodium New Energy Technology Co., Ltd. потпиша договор со Mianzhu, Сечуан за проект за индустријализација на клучни материјали за натриум-јонски батерии за складирање енергија од големи размери.Вкупната инвестиција на проектот е 3 милијарди јуани, а во Мианжу ќе биде изградена производствена база за катодни материјали од 80000 тони натриум-јонски батерии.
Време на објавување: Мар-25-2024