CATL објави по затворањето на пазарот дека компанијата планира да инвестира во базен проект за нова енергетска индустрија за батерии во унгарската ера во Дебрецен, Унгарија, со вкупна инвестиција од не повеќе од 7,34 милијарди евра (еквивалентно на приближно 50,9 милијарди јени).Конструктивната содржина е производствена линија за батериски систем од 100 GWh.Вкупниот период на изградба се очекува да биде не повеќе од 64 месеци, а првата фабричка зграда ќе биде изградена во 2022 година по добивање на соодветни одобренија.
Во врска со изборот на CATL (300750) да изгради фабрика во Унгарија, релевантното лице задолжено за компанијата неодамна им изјави на новинарите од Асошиетед прес дека локалната индустрија има добри придружни капацитети и е погодна за набавка на суровини за батерии.Исто така, се наоѓа во срцето на Европа и собра голем број компании за возила, што е погодно за CATL навремено.Одговорете на потребите на клиентите.Добрата средина на градот, исто така, обезбеди голема развојна помош за инвестициите на CATL и изградбата на фабрики во Унгарија.
Според најновите вести од јавниот профил на CATL WeChat, индустриската база се наоѓа во јужниот индустриски парк Дебрецен, град во источна Унгарија, на површина од 221 хектар.Близок е до ОЕМ на Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen и други клиенти.Ќе произведува автомобили за Европа.Производителите произведуваат батериски ќелии и производи од модули.Дополнително, Mercedes-Benz ќе биде првиот и најголем клиент на новата фабрика со нејзиниот почетен производствен капацитет.
Ова е воедно втора фабрика што ја гради CATL во Европа по фабриката во Германија.Разбирливо е дека Ningde Times моментално има десет главни производствени бази во светот, а има само една во странство во Тирингија, Германија.Фабриката почна да се гради на 18 октомври 2019 година, со планиран производствен капацитет од 14 GWh.Има добиено лиценца за производство на батерии од 8 GWH.Во моментов, таа е во фаза на инсталација на опремата и првата серија батерии ќе излезе од производната линија пред крајот на 2022 година.
Според месечните податоци објавени од кинеската алијанса за иновации за индустријата за автомобилска енергија на 11 август, вкупниот инсталиран капацитет на домашна батерија достигна 24,2 GWh во јули, што претставува зголемување од 114,2 во однос на претходната година.Меѓу нив, CATL цврсто се рангира меѓу домашните компании за батерии за напојување во однос на инсталираниот волумен на возилото, при што инсталираниот волумен на возило достигна 63,91 GWh од јануари до јули, со пазарен удел од 47,59%.BYD е на второ место со пазарен удел од 22,25%.
Според статистичките податоци на Институтот за напредни индустриски истражувања (GGII), се очекува домашното производство на нови енергетски возила да достигне 6 милиони единици во 2022 година, што ќе доведе до надминување на 450 GWh од пратките на батериите за напојување;глобалното производство и продажба на нови енергетски возила ќе надмине 8,5 милиони единици, што ќе доведе до испорака на батерии за напојување.Со побарувачка поголема од 650 GWh, Кина сепак ќе биде најголемиот светски пазар на батерии за напојување;Конзервативно проценето, GGII очекува глобалните испораки на батерии да достигнат 1.550 GWh до 2025 година, а се очекува да достигнат 3.000 GWh во 2030 година.
Според извештајот од истражувањето на Yingda Securities на 24 јуни, CATL има распоредено 10 производствени бази на глобално ниво и има заеднички вложувања со автомобилски компании за производство на вкупен планиран производствен капацитет од повеќе од 670 GWh.Со тоа што базата Гуижоу, базата Ксиамен и другите почнуваат со изградба една по друга, се очекува производниот капацитет да надмине 400 Gwh до крајот на 2022 година, а годишниот ефективен капацитет за испорака ќе надмине 300 GWh.
Врз основа на прогнозата за побарувачката на литиумски батерии поттикната од избувнувањето на глобалниот пазар на нови енергетски возила и складирање енергија, Yingda Securities претпоставува дека глобалните испораки на батерии на CATL имаат пазарен удел од 30%.Се очекува дека продажбата на литиумски батерии на CATL во 2022-2024 година ќе достигне 280 GWh/473 GWh соодветно./590 GWh, од кои продажбите на батерии за напојување беа соодветно 244GWh/423GWh/525GWh.
Кога понудата на суровини ќе се зголеми по 2023 година, цените на батериите повторно ќе се прилагодат.Се проценува дека продажната единечна цена на батериите за енергија и складирање енергија од 2022 до 2024 година ќе биде 0,9 јуани/Wh, 0,85 јуани/Wh и 0,82 јуани/Wh соодветно.Приходите од батериите ќе бидат 220,357 милијарди јуани, 359,722 милијарди јуани и 431,181 милијарди јуани.Односите се 73,9%/78,7%/78,8% соодветно.Стапката на раст на приходите од батериите за напојување се очекува да достигне 140% оваа година, а стапката на раст ќе почне да се забавува за 23-24 години.
Некои луѓе во индустријата веруваат дека CATL во моментов е под „голем притисок“.Само од гледна точка на инсталираниот капацитет, CATL сè уште го држи „врвното место“ во домашната патека на батерии за напојување со голема предност.Меѓутоа, ако го погледнеме уделот на пазарот, се чини дека неговите предности полека слабеат.
Релевантните податоци покажуваат дека во првата половина на 2022 година, иако CATL постигна пазарен удел од 47,57%, тој се намали за 1,53% во споредба со 49,10% во истиот период минатата година.Од друга страна, BYD (002594) и Sino-Singapore Airlines имаат пазарен удел од 47,57%.Од 14,60% и 6,90% во истиот период лани, тие се зголемени на 21,59% и 7,58% во првата половина од годинава.
Покрај тоа, CATL беше во дилема „зголемување на приходите без зголемување на профитот“ во првиот квартал од оваа година.Нето добивката во првиот квартал од оваа година изнесува 1,493 милијарди јуани, што е намалување на годишно ниво од 23,62%.Ова е првпат CATL да биде котирана од нејзиното објавување во јуни 2018 година. , првиот квартал во кој нето добивката падна на годишно ниво, а бруто профитната маржа падна на 14,48%, ново најниско ниво во последните 2 години.
Време на објавување: Ноември-09-2023 година