BYD никогаш не се откажа од понатамошното истражување и развој на литиумско железо фосфатни батерии Блејд батериите ќе ја променат зависноста на индустријата од тројни батерии, ќе го вратат технолошкиот пат на батериите за напојување на вистинскиот пат и ќе ги редефинираат безбедносните стандарди за возилата со нова енергија
На 29 март 2020 година, Ванг Чуанфу, претседател и претседател на BYD, зборуваше со зборови како ножеви на прес-конференцијата на батеријата на сечилото.
Со прашањето за троен литиум или литиум железо фосфат се соочуваше компанијата за нови енергетски возила BOSS повеќе од еднаш.Претходно, широко се веруваше на страната на примената на пазарот дека тројните литиумски батерии и батериите од литиум железо фосфат ќе продолжат да напредуваат рамо до рамо во иднина.Сепак, моделите од високата класа кои се фокусираат на високи перформанси ќе продолжат да користат тројни литиумски батерии, додека моделите што се фокусираат на пазарот од средна до ниска класа и ја нагласуваат економичноста ќе користат батерии од литиум железо фосфат.
Сепак, денешните литиум железо фосфатни батерии не мислат така.Тие не се наменети само за средниот до нискиот пазар, туку и за највисокиот пазар на нова енергија.Тие исто така сакаат да се натпреваруваат со тројни литиумски батерии.
Ниската цена значи дека мора да биде ексклузивна за ниските?
Од техничка перспектива, разликите во карактеристиките помеѓу тројните литиумски батерии и литиум железо фосфат се доста значајни.Троичните литиумски батерии имаат висока енергетска густина и добри перформанси при ниски температури.Сепак, поради присуството на тешки метални елементи како што е кобалтот, нивната цена на суровини е повисока и нивните хемиски својства се поактивни, што ги прави повеќе склони кон термичко бегство;А карактеристиките на литиум железо фосфатот се точно спротивни на тројните, со повеќе циклуси и пониски трошоци за суровини.
Во 2016 година, инсталираниот капацитет на домашните литиум железо фосфатни батерии некогаш изнесуваше 70%, но со брзиот пораст на тројните литиумски батерии во областа на патнички возила со нова енергија, инсталираната моќност на пазарот на литиум железо фосфат продолжи да опаѓа на 30 % во 2019 година.
Во 2020 година, со појавата на фосфатните батерии како што се батериите со сечила, батериите со литиум железо фосфат постепено беа препознаени на пазарот на патнички автомобили поради нивната висока исплатливост и промените во политиките за субвенционирање за возила со нова енергија, а пазарот почна да закрепнува;Во 2021 година, батериите со литиум железо фосфат постигнаа пресврт во однос на тројните литиумски батерии во однос на производството и инсталираниот капацитет.До денес, батериите со литиум железо фосфат сè уште го заземаат најголемиот дел од пазарниот удел.
Според најновите податоци од кинеската Алијанса за иновации за индустријата за автомобилски батерии, кумулативниот инсталиран капацитет на батериите за напојување во Кина од јануари до февруари оваа година изнесува 38,1 GWh, што претставува зголемување од 27,5% на годишно ниво.Кумулативниот инсталиран капацитет на тројните литиумски батерии е 12,2 GWh, што претставува 31,9% од вкупниот инсталиран капацитет и намалување од 7,5% на годишно ниво;Кумулативниот инсталиран капацитет на батериите од литиум железо фосфат е 25,9 GWh, што претставува 68,0% од вкупната инсталирана моќност, со кумулативен пораст од 55,4 на годишно ниво.
Battery Network забележа дека на ниво на цени, главниот пазар за нови енергетски возила во Кина моментално е во опсег од 100000 до 200000 јуани.На овој ниша пазар, потрошувачите се повеќе загрижени за флуктуациите на цените, а евтините карактеристики на литиум железен фосфат се очигледно повеќе во согласност.Затоа, на крајот на апликацијата на пазарот, повеќето автомобилски компании ќе користат модели опремени со литиум железо фосфатни батерии како ексклузивни производи за да ја зголемат продажбата и да се фокусираат на економичноста.
Сепак, вреди да се напомене дека ниската цена може да ги задоволи потребите на моделите од ниска класа, но не е ексклузивна за моделите од ниска класа.
Претходно, литиум железо фосфатните батерии заостануваа во конкуренција со тројни литиумски батерии поради недостатоци во перформансите.Меѓутоа, сега батериите со литиум железо фосфат се развиваат брзо во последниве години, со значителни подобрувања во перформансите на батериите, покрај предностите во трошоците.Од сегашното ослободување на литиум железо фосфатни батерии од страна на големите производители на батерии и компаниите за нови енергетски возила, може да се види дека тие главно се фокусираат на подобрување на надградбите на производите во однос на структурата, искористеноста на волуменот и технологијата за преполнување.
Земајќи ги како пример батериите со сечила BYD, додека одржуваат висока безбедност и долг животен век, батериите со сечилото може да ги прескокнуваат модулите кога се групирани, што значително ја подобрува искористеноста на волуменот.Густината на енергијата на нивниот пакет батерии може да биде блиска до онаа на тројните литиумски батерии.Се известува дека со поддршка на батерии со сечила, инсталираниот капацитет на батериите за напојување BYD е значително зголемен.
Според податоците на EVtank, во 2023 година, врз основа на конкурентниот пејзаж на големите глобални компании за батерии за напојување, BYD се рангираше на второто место со глобален пазарен удел од 14,2%.
Покрај тоа, Jike ја објави својата прва масовно произведена батерија со ултрабрзо полнење од 800V литиум железо фосфат - батерија од златна тула.Официјално, стапката на искористување на волуменот на батеријата BRICS достигнува 83,7%, со максимална моќност на полнење од 500 kW и максимална стапка на полнење од 4,5 C.Во моментов, батеријата BRICS е лансирана за прв пат на Extreme Krypton 007.
GAC Aion, исто така, претходно објави дека комплетната саморазвиена и самопроизведена микрокристална супер-енергетска батерија P58 ќе биде офлајн.Батеријата ја прифаќа независната технологија на литиум железо фосфат на GAC, која има предности во траењето на батеријата и вкупната густина на енергија.
На страната на производителот на батерии, во декември 2023 година, Honeycomb Energy објави дека во полето BEV, компанијата ќе лансира две спецификации на брзо полнење на ќелии со куси ножеви со литиум железо фосфат, L400 и L600, во 2024 година. Според планот, краткиот нож Јадрото за брзо полнење базирано на L600 ќе го покрие сценариото 3C-4C и се очекува масовно да се произведува во третиот квартал на 2024 година;Ќелијата за ултра брзо полнење со кратки ножови базирани на L400 ќе покрива сценарија со зголемување од 4C и поголемо, исполнувајќи ги главните модели на возила со висок напон од 800V на пазарот.Масовно ќе се произведува во четвртиот квартал на 2024 година.
Ningde Era, литиум железо фосфат, Shenxing суперполна батерија
Во август 2023 година, Ningde Times ја објави Supercharged Battery Shenxing, која е првата во светот батерија на полнење со литиум железо фосфат 4C.Со високата интеграција и ефикасност на групирање на технологијата CTP3.0, може да се полни 10 минути, да има опсег од 400 километри и да има ултра долг домет од 700 километри.Исто така, може да постигне брзо полнење во сите температурни опсези.
Се известува дека од неговото објавување, Shenxing Supercharged Battery потврдила соработка со повеќе автомобилски компании како што се GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu и Lantu.Во моментов, тој е масовно произведен во модели како што се Chery Star Era ET и 2024 Extreme Krypton 001.
Вреди да се спомене дека на пазарот за енергетски батерии во странство отсекогаш доминирале тројни литиумски батерии.Сепак, поради брзиот развој на домашната технологија за батерии со литиум железо фосфат, силна стабилност, долг животен век, добри безбедносни перформанси, ниска цена и други предности, многу меѓународни автомобилски компании во моментов имаат намера да инсталираат литиум железо фосфатни батерии.
Претходно беше објавено дека извршниот директор на Тесла Маск тврдел дека две третини од автомобилите на Тесла во иднина ќе користат батерии од литиум железо фосфат;Групацијата Stellantis, исто така, потпиша меморандум за разбирање со CATL, согласувајќи се дека CATL ќе испорачува батериски ќелии и модули од литиум железо фосфатни батерии на Stellantis Group локално во Европа;Форд гради фабрика за батерии за литиум железо фосфат во Мичиген, САД, а CATL обезбедува техничка и сервисна поддршка за тоа
Дали тројниот литиум е нужно врвна потреба?
На 25-ти февруари, чисто електричниот суперавтомобил Yangwang U9 под Yangwang Automobile беше лансиран по цена од 1,68 милиони јуани, со максимална моќност од над 1300 Ps и максимален вртежен момент од 1680 N · m.Провереното време на забрзување од 0-100 km/h може да достигне 2,36 секунди.Освен импресивните механички својства на самото возило, U9 сè уште користи батерии со сечила.
Пораката покажува дека батеријата со сечила опремена на U9 може да постигне континуирано празнење со голема брзина, ефикасно ладење, преполнување на батеријата и ефикасна контрола на температурата.Во исто време, тој е опремен со технологија за преполнување со двоен пиштол и има максимална моќност на полнење од 500 kW.
Според информациите за апликацијата од Министерството за индустрија и информатичка технологија, Yangwang U9 е опремен со батерија со сечило од 80 kWh, со тежина на батеријата од 633 килограми и густина на енергија на системот од 126 Wh/kg.Врз основа на вкупната енергија од 80 kWh, максималната стапка на полнење на Yangwang U9 достигна 6C или повеќе, а при максимална моќност од 960kW, максималната стапка на празнење на батеријата е висока до 12C.Енергетските перформанси на оваа сечила батерија може да се опишат како крал на литиум железо фосфат.
Гледајќи ги информациите за апликацијата на U7 Министерството за индустрија и информатичка технологија
Гледајќи ги информациите за апликацијата на U7 Министерството за индустрија и информатичка технологија
Покрај тоа, неодамна, Looking Up U7 исто така беше прогласен од Министерството за индустрија и информатичка технологија, позиционирајќи се како големо луксузно чисто електрично возило со големина на каросеријата од 5265/1998/1517mm, возило од класа D, тежина од 3095kg, батерија од 903kg, енергија од 135,5kWh и густина на енергија на системот од 150Wh/kg.Тоа е исто така литиум железо фосфат батерија.
Во минатото, сите модели на чисто електрични возила со високи перформанси без исклучок користеа тројни литиумски батерии со висока специфична енергија за да обезбедат повисоки параметри на перформансите.Гледајќи ги параметрите на перформансите на два милиони модели на автомобили од високата класа кои користат литиум железен фосфат, кои не се ништо помалку од тројни литиумски батерии, доволно е да се оправда името на литиум железо фосфат.
Претходно, кога BYD ја пушти својата батерија со сечило со литиум железо фосфат, инсајдерите во индустријата сугерираа дека BYD може да создаде „тројна батерија со сечило“ откако нејзината технологија ќе созрее, но сега се чини дека тоа не е така.Некои мислења сугерираат дека со усвојување на литиум железо фосфат батерии во модели од високата класа, BYD ја пренесе довербата во сопствената технологија на потрошувачите и ги скрши сомнежите на индустријата за литиум железо фосфат.Секој тип на батерија има свои уникатни предности и може да блесне во различни сценарија за користење.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Information Diagram/Extreme Krypton
Покрај тоа, Battery Network забележа дека 2024 Extreme Krypton 001 официјално е лансиран неодамна.Верзијата WE е поделена на две верзии на батерии, секоја опремена со батерија Ningde Times 4C Kirin и батерија 5C Shenxing, со цени почнувајќи од 269000 јуани.
Меѓу нив, Kirin батеријата е троен систем со вкупна енергија од 100 kWh, системска густина на енергија од 170 Wh/kg, 10~80% SOC време на полнење од 15 минути, врвна стапка на полнење од 4C, во просек 2,8C , и опсег на CLTC од 750 km (модели со погон на задните тркала);Батеријата Shenxing е систем на литиум железо фосфат со вкупна енергија од 95 kWh, системска густина на енергија од 131 Wh/kg, време на полнење од 10~80% SOC од 11,5 минути, максимална стапка на полнење од 5C, во просек 3,6C, и автономија на CLTC од 675 километри (модел со погон на четири тркала).
Поради намалувањето на трошоците за литиум железо фосфат, цената на верзијата на батеријата Geely Krypton 001 Shenxing е конзистентна со онаа на верзијата на батеријата Kirin.Врз основа на ова, времето на брзо полнење на батеријата Shenxing е побрзо од она на батеријата Kirin, а опсегот CLTC на моделот со двомотор со погон на четири тркала е само 75 километри помал од оној на моделот со погон на задните тркала со батерија Kirin.
Може да се види дека во сегашниот систем на производи, меѓу возилата во истиот опсег на цени, батериите со литиум железо фосфат се поисплатливи од тројните литиумски батерии.
Разбирливо е дека Ningde Times Shenxing Supercharged Battery има развиено заеднички со повеќе автомобилски компании, вклучувајќи го и GAC за заеднички да ги развијат „Low Temperature Edition“ и „Long Life Edition“ на Shenxing Battery;Создавање на серијата L со долг животен век на батеријата Shenxing со Nezha Motors
Време на објавување: Мар-21-2024