На 11-ти март, кинеската алијанса за иновации за индустријата за автомобилски батерии објави месечни податоци за батериите за напојување за февруари 2024 година. Во однос на производството, од јануари до февруари, кинеската индустрија за батерии за напојување забележа севкупен раст, но поради влијанието на празникот Пролетниот фестивал , условите на пазарот за производство, продажба и инсталација на батерии за напојување во февруари беа лоши.
Во февруари, вкупното производство на електрична енергија и други батерии во Кина беше 43,6 GWh, што е намалување од 33,1% месечно и 3,6% на годишно ниво.
Од јануари до февруари, кумулативното производство на електрична енергија и други батерии во Кина беше 108,8 GWh, што претставува зголемување од 29,5% на годишно ниво.
Во однос на продажбата, во февруари, вкупната продажба на електрична енергија и други батерии во Кина беше 37,4 GWh, што е намалување од 34,6% месечно и 10,1% на годишно ниво.Меѓу нив, обемот на продажба на батерии за напојување беше 33,5 GWh, што претставува 89,8%, месечно намалување од 33,4%, и намалување на годишно ниво од 7,6%;Обемот на продажба на други батерии беше 3,8 GWh, што претставува 10,2%, што е намалување од 43,2% месечно и 27,0% на годишно ниво.
Од јануари до февруари, кумулативната продажба на електрична енергија и други батерии во Кина достигна 94,5 GWh, што претставува зголемување од 26,4% на годишно ниво.Меѓу нив, кумулативната продажба на батерии за напојување беше 83,9 GWh, што претставува 88,8%, со кумулативен пораст на годишно ниво од 31,3%;Кумулативната продажба на други батерии изнесуваше 10,6 GWh, што претставува 11,2%, што е намалување на годишно ниво од 2,3%.
Во однос на волуменот на товарење, во февруари, волуменот на товарење на батериите во Кина изнесуваше 18,0 GWh, што е намалување на годишно ниво од 18,1% и месечно намалување од 44,4%.Инсталираната моќност на тројните батерии изнесуваше 6,9 GWh, што претставува 38,7% од вкупната инсталирана моќност, годишно зголемување од 3,3%, а месечно намалување од 44,9%;Инсталираната моќност на литиум железо фосфатните батерии е 11,0 GWh, што претставува 61,3% од вкупната инсталирана моќност, годишно намалување од 27,5% и месечно намалување од 44,1%.
Во февруари, вкупно 36 компании за батерии за напојување на пазарот на нови енергетски возила во Кина постигнаа поддршка за инсталирање возила, што е намалување за 3 во споредба со истиот период минатата година.Топ 3, топ 5 и топ 10 компании за батерии за напојување имаат инсталирано 14,1 GWh, 15,3 GWh и 17,4 GWh батерии за напојување, што претставува 78,6%, 85,3% и 96,7% од вкупно инсталираните возила, соодветно.Процентот на првите 10 компании е намален за 1,7 процентни поени во однос на истиот период лани.
Топ 15 домашни компании за батерии за напојување во однос на обемот на инсталирање возила во февруари
Во февруари, првите 15 домашни компании за батерии за напојување во однос на инсталираните возила беа: CATL (9,82 GWh, со 55,16%), BYD (3,16 GWh, со 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, со 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, сметководство за 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, сметководство за 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, сметководство за 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, сметководство за 28%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, со 2,35%) и LG New Energy (0,33 GWh, со 2,35%).6 GWh (со 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, со 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, со 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, сметководство за 0,57%), FunengGWh технологија (0,00.0) , сметководство за 0,46%), Хенан литиум моќ (0,01 GWh, сметководство за 0,06%) и Anchi New Energy (0,01 GWh, сметководство за 0,06%).
Од јануари до февруари, кумулативниот инсталиран волумен на батерии во Кина беше 50,3 GWh, што претставува зголемување од 32,0% на годишно ниво.Кумулативниот инсталиран капацитет на тројните батерии е 19,5 Wh, што претставува 38,9% од вкупната инсталирана моќност, со кумулативен пораст од 60,8% од година во година;Кумулативната инсталирана моќност на батериите од литиум железо фосфат е 30,7 GWh, што претставува 61,1% од вкупната инсталирана моќност, со кумулативен пораст од 18,6 на годишно ниво.
Од јануари до февруари, вкупно 41 компанија за батерии за напојување на пазарот на нови енергетски возила во Кина постигнаа поддршка за инсталирање возила, што е зголемување за 2 во споредба со минатата година.Топ 3, топ 5 и топ 10 компании за батерии за напојување имаат инсталирано 37,8 GWh, 41,9 GWh и 48,2 GWh батерии за напојување, што претставува 75,2%, 83,3% и 95,9% од вкупно инсталираните возила, соодветно.
Топ 15 домашни компании за батерии за напојување во однос на обемот на инсталирање возила од јануари до февруари
Од јануари до февруари, првите 15 домашни компании за батерии за напојување во однос на обемот на инсталирање возила беа Ningde Times (25,77 GWh, со 51,75%), BYD (9,16 GWh, со 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, со 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, сметководство за 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, со 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, сметководство за 3,80%), Xinwangda (1,52 GW3, сметководство за 3,97%). %), LG New Energy (1,22 GWh, со 2,44%) и Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, сметководство за 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, со 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, сметководство за 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, со 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, со 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, со 0,09%) и Anchi New Energy (0,03 GWh, со 0,06%).
Во однос на просечниот наполнет капацитет на велосипедите, во февруари, просечниот наполнет капацитет на велосипедите со нова енергија во Кина беше 49,5 kWh, што е месечно зголемување од 9,3%.Просечниот капацитет на полнење на чисто електрични патнички автомобили и plug-in хибридни патнички автомобили беше 58,5 kWh и 28,8 kWh, соодветно, месечно зголемување од 12,3% и намалување од 0,2%.
Од јануари до февруари, просечниот наполнет капацитет на возилата со нова енергија во Кина беше 46,7 kWh.Просечниот наполнет капацитет на патничките возила со нова енергија, автобусите и специјализираните возила по возило е 44,1 kWh, 161,4 kWh и 96,3 kWh, соодветно.
Во однос на обемот на инсталација на батерии со цврста состојба и натриум-јонски батерии, од јануари до февруари, Кина постигна инсталирање на полуцврсти батерии и натриум-јонски батерии.Поддржувачките компании за батерии се Weilan New Energy и Ningde Times.
Во февруари, инсталираната моќност на натриум-јонските батерии беше 253,17 kWh, а инсталираната моќност на полуцврстите батерии беше 166,6 MWh;Од јануари до февруари, натриум-јонските батерии беа наполнети со 703,3 kWh, а полуцврстите батерии беа наполнети со 458,2 MWh.
Во однос на извозот, во февруари, вкупниот извоз на Кина на електрична енергија и други батерии изнесуваше 8,2 GWh, што е намалување од 1,6% месечно и 18,0% на годишно ниво, што претставува 22,0% од месечната продажба.Меѓу нив, извозот на батерии за напојување изнесува 8,1 GWh, со 98,6%, што е пад од 0,7% месечно и намалување на годишно ниво од 10,9%.Извозот на други батерии изнесува 0,1 GWh, што претставува 1,4%, што е намалување од 38,2% месечно и 87,2% на годишно ниво.
Од јануари до февруари, кумулативниот извоз на електрична енергија и други батерии во Кина достигна 16,6 GWh, што претставува 17,6% од кумулативната продажба во првите два месеци и намалување на годишно ниво од 13,8%.Меѓу нив, кумулативниот извоз на батерии за напојување изнесуваше 16,3 GWh, што претставува 98,1%, што е намалување на годишно ниво од 1,9%;Кумулативниот извоз на други батерии изнесуваше 0,3 GWh, што претставува 1,9%, што е намалување на годишно ниво од 88,2%.
Дополнително, во однос на извозот на нови енергетски возила, според податоците на кинеската асоцијација на производители на автомобили, во февруари извозот на возила со нова енергија достигна 82.000 единици, што е намалување од 18,5% месечно и 5,9% на годишно ниво. година.Меѓу нив, извозот на чисто електрични возила достигна 66000 единици, што е намалување од 19,1% месечно и 19,4% на годишно ниво;Извезени се 16000 plug-in хибридни возила, месечно намалување од 15,5% и зголемување од 2,3 пати на годишно ниво.
Од јануари до февруари, извозот на нови енергетски возила достигна 182.000 единици, што е пораст од 7,5% на годишно ниво.Меѓу нив, извезени се 148.000 чисто електрични возила, што е намалување на годишно ниво од 7,5%;Извезени се 34000 plug-in хибридни возила, што е зголемување од 2,7 пати од година во година.
Во однос на извозот на патнички возила со нова енергија, според Кинеската асоцијација на производители на автомобили, извозот на патнички возила со нова енергија во февруари изнесува 79.000 единици, што е зголемување од 0,1% на годишно ниво и намалување од 20,0% за месечно , со 26,4% од извозот на патнички возила, што е намалување од 4,8 процентни поени во однос на истиот период лани;Меѓу нив, чистата електрична енергија учествува со 81,4% од извозот на нова енергија, а извозот на чиста електрична енергија на ниво А0+А00 учествува со 53% од домашниот извоз на нова енергија.
Specifically, in February, Tesla China exported 30224 vehicles, BYD Automobile exported 23291 vehicles, SAIC GM Wuling exported 2872 vehicles, SAIC Passenger Vehicle exported 2407 vehicles, Chery Automobile exported 2387 vehicles, Zhima Motor Automobile exported 2220 vehicles, Geely Automobile exported 2144 vehicles, Nezha Automobile извезе 1695 возила, Changan Automobile извезе 1486 возила, GAC Trumpchi извезе 1314 возила, GAC Aion извезе 1296 возила, Brilliance BMW извезе 1201 возило, Great Wall Automobile извезе 1058 возила, Jianghuai Automobile1000 возила извезе ng Honda извезе 792 возила, а Jixing Automobile извезе.774 возила и 708 возила извезени од Xiaopeng Motors.
Кинеската асоцијација на производители на автомобили изјави дека со предноста на обемот и побарувачката за проширување на пазарот за нова кинеска енергија, сè повеќе кинески брендови на нови енергетски производи заминуваат во странство, а нивното препознатливост во странство продолжува да се зголемува.Иако неодамна беа погодени од некои мешања од Европа, новиот пазар за извоз на енергија се уште ветува на долг рок, со светла иднина.
Во 2023 година, Кина за прв пат стана најголемиот светски извозник на автомобили.Со цел да се заштити поволната ситуација на извозот на автомобили во Кина, неколку лидери од автомобилската индустрија неодамна дадоа предлози и предлози за извоз на автомобили за време на Двете сесии.
Јин Тонгјуе, претставник на Националниот народен конгрес и секретар на партијата и претседател на Chery Holding Group, предложи на Националниот народен конгрес во 2024 година да се зајакне изградбата на системот за управување со извозот на автомобили.Конкретните детали се како што следува: (1) Министерството за трговија го презема водството во формулирањето стандарди за квалитет и механизмите за сертификација за извозни производи на автомобили, спроведување инспекции на „здравствено ниво“ на сите претпријатија за извоз на автомобили и истражување на профитабилноста, нивото на квалитет, услугата мрежен распоред, обука на персоналот и управување со претпријатија.(2) Министерството за надворешни работи, Министерството за трговија, Централната управа за сајбер простор и други организации промовираат воспоставување на меѓународен стандарден систем за автомобилска безбедност на податоци и информации и соодветно ги подобруваат стандардите за безбедност на податоците;Прво, ќе промовираме взаемно признавање на стандардите за податоци во земјите на БРИКС и земјите „Појас и пат“ и ќе го истражиме воспоставувањето механизам за взаемно признавање на стандардите за податоци со ЕУ, Соединетите Држави и други земји и региони.(3) Министерството за трговија го презема водството во подобрувањето на дефиницијата и усовршувањето на стандардите за извоз на „половни автомобили“, менувајќи ја сегашната ситуација кога еднократниот пренос на сопственоста се смета за „половни автомобили“, со што се забранува извоз на кинески автомобилски марки кои не ја завршиле локализацијата на прописите на пазарот во странство и сертифицирањето на квалификациите и го нарушиле пазарот со „нула“ километри користени автомобили, за да се избегнат проблеми со квалитетот на производите и услугите по продажбата.Во исто време, доведе до формирање на бренд основа, и секое извозно претпријатие плаќа одредена сума на бренд депозит.Кога одредени брендови ќе излезат од прекуокеанските пазари во иднина, фондацијата ќе продолжи да обезбедува гаранции за квалитет и услуги по продажбата за прекуокеанските корисници, заеднички одржувајќи го меѓународниот имиџ на кинеските брендови.(4) Министерството за трговија и Министерството за индустрија и информатичка технологија ќе се координираат и планираат да ги охрабрат и поддржат кинеските автомобилски брендови да „остат глобално“ преку пристапот CKD (сите лабави делови);Воведување политики за поддршка на врвните претпријатија во водењето на изградбата на кинеските автомобилски индустриски паркови во странство, намалување на трговските конфликти и геополитичките влијанија и дополнително проширување на обемот на кинескиот извоз на автомобили.
Фенг Ксингја, претставник на Националниот народен конгрес и генерален директор на GAC Group, донесе пет предлози и еден предлог во врска со извозот на автомобили.Фенг Ксинја изјави дека извозот на автомобили стана важен мотор кој го поттикнува растот на производството и продажбата на автомобили.Сепак, поради забрзаното следење на брендовите во странство и сложеното деловно опкружување, извозот на автомобили сè уште се соочува со огромен притисок и итно бара помош од владата.Затоа, Фенг Ксингја предложи предлози за унапредување на меѓународната индустриска соработка, координирање на заедничките извозни прашања, оптимизирање на механизмите за надзор на извозот, зајакнување на изградбата на информации и транспортни капацитети и преземање повеќе мерки за заштита на висококвалитетниот развој на море.
Како одговор на актуелната ситуација со извозот на нови енергетски возила на Кина во Европа, Џанг Ксинхаи, член на Постојаниот комитет на Националниот комитет на Политичката консултативна конференција на кинескиот народ, заменик-претседател на целата кинеска федерација за индустрија и трговија, претседател на Федерацијата за индустрија и трговија Чонгкинг и претседател на Групацијата Селеш, предложија релевантните одделенија да промовираат меѓународно меѓусебно признавање на стандардите, методите и податоците за сметководство на автомобилски јаглерод, особено да ја зајакнат соработката за развој на ниска содржина на јаглерод со Европската унија и да ја елиминираат емисијата на јаглерод поврзани пречки за извозот на нови енергетски возила на Кина во Европа.Во исто време, потпирајќи се на напредното сметководствено искуство на јаглеродниот отпечаток на Европската унија, треба да се води домашната работа во сметководството на јаглеродниот отпечаток во автомобилската индустрија;Спроведете длабинско истражување за компаниите со компоненти во странство, идентификувајте потенцијални и активни компании со компоненти, особено обезбедувајќи финансиска и даночна поддршка за компаниите со приватни компоненти, поттикнувајте висококвалитетни синџири на снабдување да одат во странство и соработувајте со висококвалитетни автомобилски компании за развој во странство, искористување на сеопфатната конкурентност на кинеските автомобили на страната на понудата, производната страна и страната на производот;Воспоставете финансиска платформа за потрошувачки кредити на национално ниво за да обезбедите кредитни средства и поддршка за услуги за заем на странски независни автомобилски компании, осигурувајќи дека независните автомобилски компании немаат очигледни недостатоци во финансиската политика во конкуренција со странските автомобилски компании во странство.
Време на објавување: Мар-20-2024