Водич: по редза да се подобри густината на енергијата на натриум-јонските батерии и да се истуркаат производите од натриум јони што е можно поскоро на пазарот, батеријата на Bike користи нови материјали за позитивни и негативни полови за да ја зголеми густината на енергијата на цилиндричните натриум-јонски батерии на 150 Wh/Kg и има добри стабилност на циклусот Суштина
Пред две години, Ningde Times ја објави својата прва генерација на натриум-јонска батерија, а вратата за индустријализација на натриумските батерии беше отворена.Две години подоцна, натриумските батерии ги воведоа главните моменти, а производите постепено воведуваат пазари како складирање енергија, возила со две тркала и патнички автомобили.
Индустриските апликации ги притиснаа копчињата за забрзување за да бидат неразделни од катализата на политиките, капиталните благослови, откритијата во истражувањето и развојот и индустрискиот распоред.Според нецелосната статистика на мрежата на батерии, од јули 2023 година, 73 компании се солидно распоредени во сродни области како што се производство на натриумови батерии, материјали со позитивни електроди, негативни материјали, електролити итн., а се очекува повеќе производи да постигнат масовно производство во 2023. Во исто време, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал и капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал, капитал и капитал, капитал, капитал, капитал и капитал.Пазарот го следи индустрискиот синџир компании.Според нецелосната статистика од мрежата на батерии, 23 компании направиле 70 круга на финансирање.Нарачката се ажурира еден по друг.
Неодамна, Ан Веифенг, директор за истражување и развој на Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., во замена со мрежата на батерии рече дека во моментов, иако Кина е главна земја која произведува литиум-јонска батерија, таа е ограничена на Кина да стане нова енергетска сила поради проблемот со ресурсите на литиум.Имајќи предвид дека ресурсите на натриум се многу богати со резерви во светот и Кина, распоредот на индустријата за натриум батерии постепено станува жежок во последниве години.Меѓу нив, батериите Bick започнаа прелиминарно истражување за натриумската електрична енергија во 2021 година.
Превентивен распоред
Основана во 2001 година, Bike Battery е основана во 2001 година. По повеќе од 20 години врнежи, таа е посветена на развојот на батерии со висока енергетска густина.Таа ја презеде водечката улога во распоредувањето на патеките на натриумовите батерии.
Според An Weifeng, во однос на распоредот на материјалот, имајќи го предвид проблемот со малата енергетска густина на натриум-јонските батерии, батеријата Bike избрала слој како оксид позитивен пол со малку поголема енергетска густина и релативно комплетен синџир на снабдување во раната фаза на натриум електрично истражување.Материјалите и тврдите јаглеродни негативни материјали се главните технички патишта.
По голем број студии за натриум електролит, откриено е дека во случај на натриумова електрода слична на оксид на натриум и тврд јаглерод негативни електроди, страничната реакција на позитивните и негативните електроди и електролити предизвикува долгорочен проблем со производството на гас, особено високиот температурен циклус на батеријата Феноменот на производство на гас станува се посериозен, што ќе доведе до отекување на батеријата и пад на циркулационите перформанси.Во тешки случаи, термичката безбедност на батеријата исто така може да ја предизвика батеријата.
Вејфенг истакна дека импедансата на нискиот филм на новиот мембрански адитив ефективно ја изолира страничната реакција помеѓу позитивната и негативната електрода и електролитот, а перформансите на високата температура и ниската температура се и подобрени.Особено, појавата на полуцврсти електролити, додека ја подобрува стабилноста на позитивниот и негативниот интерфејс, го потисна феноменот на производство на гас на батеријата и подобро ги подобри перформансите на високиот температурен циклус на батеријата и проблемот со производството на гас со висока температура .
Случајно, неодамна, д-р Жао Џингвен, истражувач во Институтот за биолошка енергија и процес во Кингдао на Кинеската академија на науките, исто така на конференцијата за екосистемот на индустријата за натриум батерии во 2023 година и претприемачкиот самит изјави дека цврстата држава е едно од најдобрите решенија за подобрување на сеопфатните перформанси на натриум-јонската батерија.Идеалната форма на натриум-јонски батерии, од гледна точка на безбедносниот агол, неопходно е да се минимизираат растворувачите, да се инхибираат несаканите ефекти и термичкиот гас бира.
Со цел да се зголеми енергетската густина на натриум-јонските батерии и да се истуркаат производите од натриум јони што е можно поскоро на пазарот, батеријата Bik користи нови материјали за позитивни и негативни полови за да ја зголеми густината на енергијата на цилиндричните натриум-јонски батерии на 150 Wh/kg, и има добра стабилност на циклусот.
Еден Вајфенг откри дека батериите за велосипеди ќе истражуваат повеќе модели на производи, поголема густина на енергија, подолг век на траење, подобри безбедносни перформанси и ќе одговорат на континуираниот раст на натриумовата електрична енергија на пазарот.
Во однос на планирањето на производите, Bick Battery ќе биде посветена на истражување и развој на натриум-јонски батерии со ниска цена и високи перформанси во иднина.Според предностите на перформансите на натриумовата електрична енергија и предностите во трошоците, дополнително оптимизирајте ја сегментацијата на апликациите што се применуваат на натриум и обезбедете им на клиентите економични производи.
Во однос на примената на производот, имајќи ги предвид тековните перформанси на производот на натриумова електрична енергија, тековните производи развиени од Bik Battery главно се насочени во полето на возила со две тркала, возила со мала брзина и складирање енергија.
Проблематично
Индустријата генерално се очекува дека индустрискиот развој на натриум-јонските батерии ќе биде исто така по 2025 година. Еден Вајфенг исто така верува дека бидејќи циклусот на проширување на производителите на материјали обично трае околу 1 година, заедно со истражувањето и развојот на производителите на батерии и тестот на на терминалниот пазар, индустријализацијата на индустријализацијата на натриум јонски батерии ќе биде по 2025 година.
Вејфенг истакна дека за време на големата примена на натриум-јонските батерии, покрај нецелосниот синџир на индустријата за натриум-јонски батерии, цената е висока, има и безбедност, густина на енергија, перформанси на зголемување, перформанси на циклусот, тешкотии во дизајнот на системот, индустриски синџир и индустриски синџир и рециклирање и други прашања:
1. Безбедност: Во споредба со металниот литиум, металниот натриум е пожив, но генерално се верува дека натриум-јонските батерии се побезбедни, а механизмите треба дополнително да се проучат;
2. Густина на енергија: Поради големиот број на атомски низи на натриумови елементи, капацитетот на материјалот грамови е низок;во споредба со потенцијалот на металниот литиум, потенцијалот на натриум е поголем, што предизвикува излезниот напон на натриум јонската батерија да биде низок.Густината на енергијата на батеријата е мала;
3. Перформанси на меридија: Бидејќи јонскиот радиус на натриумовите јони е поголем од јоните на литиум, тоа е потешко кога се шири во цврстата фаза.Под иста струја, множител перформанси отстапување на натриум јонска батерија;
4. Изведба на циркулација: Динотално производство за време на циклусот на натриум јонска батерија, особено проблемот со големото производство на гас за време на високиот температурен циклус на батеријата, што предизвикува перформансите на циркулацијата да не ги задоволуваат потребите на клиентите;
5. Тешкотии во дизајнот на системот: во моментов, по високотемпературното стареење на натриум-јонските батерии, загубата на капацитет е генерално 1 ~ 2%, што прави вистинскиот капацитет и дизајнерскиот капацитет на батеријата да не можат целосно да се совпаднат, што резултира со тешкотии во дизајнот на системот;
6. Индустриски синџир и рециклирање: Бидејќи металната натриумова сол генерално се раствора во вода, потребно е однапред да се разгледа обновувањето на натриумовите елементи во иднина;
Иако индустријализацијата на натриумовата енергија сè уште се соочува со многу предизвици, брзината на развојот на целата индустрија во иднина може да ги надмине очекувањата.Неодамна, Ву Хуи, генерален директор на Одделот за истражување на Институтот за економски истражувања Ајви/декан на кинескиот Институт за истражување на батериската индустрија, рече дека според планот, до крајот на оваа година планираниот производствен капацитет ќе достигне 40 GWh на крајот на оваа година, а до 2025 година, целиот индустриски план ќе достигне 300 GWh.
Профитабилна
Од крајот на 2022 година, синџирот за снабдување со натриум електрична енергија сè уште беше многу нецелосен, процесот на подготовка беше сè уште незрел, а опремата за производство не беше совршена, што резултираше со незадоволителни производни врски на натриумови батерии.Неодамна, наведени се фјучерси и опции на литиум карбонат.Намалувањето на литиум карбонат доведе до враќање на литиумската батерија на исплатливост.Натриумската електрична енергија нема предност во однос на цената на железо фосфат во однос на трошоците.
„Во однос на распоредот на капацитетот, обемот на литиум-јонските батерии достигна скоро 1000 GWh.Во истиот период, производствениот капацитет на добавувачите на натриум електричен материјал може да го поддржи само производството на натриум-јонски батерии од 2 GWH“.Невозможно е да се поддржи побарувачката на пазарот, а проблемите со трошоците, исто така, предизвикуваат клиентите или пазарите да не сакаат да пробаат нова технологија на натриум.
Под различни притисоци, натриумовите батерии сè уште не постигнале големо масовно производство во економска смисла.
Во иднина, со цел да се обезбеди развојна предност на натриумовата електрична енергија, па дури и реален профит, Ан Вајфенг предложи од перспектива на добавувачите на материјали нагоре, производителите на батерии во средината и националните политики:
Во однос на добавувачите на материјали нагоре, се препорачува да се прошири производната скала на материјали и да се намалат трошоците за производство на материјали;додека го проширува обемот на производството, исто така треба да обезбеди серија и одлична суровина за надолните фабрики за батерии;
Во однос на производителите на батерии со средна струја, се препорачува да се користат преферирани евтини материјали за да се намалат трошоците за батеријата;да се оптимизира стапката на квалификација на производот за да се подобри стапката на квалификација на производот, со што се намалува цената на батеријата;
Во однос на националната политика, бидејќи тековниот синџир на снабдување со натриум-јонска батерија е во период на совршенство, цената на натриум-јонските батерии на краток рок сè уште не може да постигне пад од големи размери.Пазарна примена на натриум-јонски батерии.
Со заеднички напори на горенаведените компании од индустриски синџири, синџирот на снабдување ќе се култивира, а производствените капацитети ќе почнат да се искачуваат.Во однос на испораките, реалните испораки на натриум-јонски батерии оваа година се очекува да бидат околу 3 gWh.Во иднина Во подобрување, се очекува дека вистинската испорака на натриум-јонски батерии ќе достигне 347 GWh до 2030 година, со просечна стапка на раст на соединението од 97%.
Заклучок: Пред неколку дена, 20 милиони нови енергетски возила во мојата земја се офлајн.Од јануари до јули оваа година, продажбата на нови енергетски возила во мојата земја достигна 4,526 милиони, што претставува зголемување од 41,7% на годишно ниво, а пазарниот удел достигна 29%, од кои 636.000 се извезени, што претставува зголемување од годишно ниво. 1,5 пати;вкупниот волумен на полнење на батериите во мојата земја беше 184,4 GWh., Кумулативот се зголеми за 37,3% на годишно ниво, од кои 67,1 GWh беа извезени.
По долгогодишно одгледување, кинеската индустрија за нови енергетски возила остана без забрзување, а развојот на индустријата за литиумски батерии е релативно зрел.Во моментов, истражувањето и развојот на натриумските батерии е до одреден степен на рамениците на литиумските батерии.Можете да го добиете.Најдоброто време за засадување дрво е пред десет години, а потоа дојде нов круг на излез за воздух од батеријата.Оние кои први ќе бидат распоредени и инсистираат на постојана иновација, можат да станат протагонист кога ќе дојде „пролетта“ на натриумовите батерии.Вреди да се чека со нетрпение дали може да се искачи.
Време на објавување: Сеп-06-2023 година