На Светската конференција за батерии за моќност во 2022 година, Зенг Јукун, претседател на CATL (300750) (SZ300750, цена на акциите 532 јуани, пазарна вредност 1,3 трилиони јуани), рече дека батериите се разликуваат од нафтата.Маслото го нема по употреба, а повеќето материјали во батеријата Сите се рециклираат.„Земете го нашиот Bangpu како пример, стапката на обновување на никел, кобалт и манган достигна 99,3%, а стапката на обновување на литиум исто така достигна над 90%.
Сепак, оваа изјава беше доведена во прашање од луѓе поврзани со „Кралот на литиум“ Тианки за литиумската индустрија (002466) (SZ002466, цена на акциите 116,85 јуани, пазарна вредност 191,8 милијарди јуани).Според Southern Finance, лице од одделот за управување со инвестиции на Tianqi Lithium Industry рече дека рециклирањето на литиум во литиумски батерии е теоретски можно, но рециклирање и повторна употреба во големи размери не може да се постигнат во комерцијални апликации.
Ако нема многу смисла да се „дискутира за стапката на рециклирање настрана од обемот на рециклирање“, тогаш дали сегашното рециклирање на ресурсите преку рециклирање батерии може да ја задоволи пазарната побарувачка за ресурси на литиум?
Рециклирање на батерии: полно со идеали, слабо од реалноста
Ју Цинџиао, претседател на Комитетот за батерии од 100 и генерален секретар на Алијансата за иновации за нова технологија за батерии Zhongguancun (000931), во интервју за WeChat со новинар од „Daily Economic News“ на 23 јули рече дека сегашната понуда на литиум сè уште се потпира на прекуокеанските ресурси на литиум поради обемот на рециклирање на батерии.Релативно мал.
„Теоретскиот волумен на рециклирање на искористените литиум-јонски батерии во Кина во 2021 година е дури 591.000 тони, од кои теоретскиот волумен на рециклирање на искористените батерии е 294.000 тони, теоретскиот волумен на рециклирање на 3C и искористените литиум-јонски батерии со мала моќност. е 242.000 тони, а теоретскиот волумен на рециклирање на други поврзани отпадни материјали Обемот е 55.000 тони.Но, ова е само во теорија.Всушност, поради фактори како што се лошите канали за рециклирање, вистинскиот волумен на рециклирање ќе биде намален“, рече Ју Чинџиао.
Мо Ке, главен аналитичар на True Lithium Research, исто така, им рече на новинарите во телефонско интервју дека Tianqi Lithium е во право што вели дека „не е комерцијално реализиран“, бидејќи најголемата тешкотија сега е како да се рециклираат батериите.„Во моментов, ако ги имате квалификациите, тоа е претпријатие за рециклирање на литиумски батерии, а количината на искористени батерии што всушност може да ги рециклира е околу 10% до 20% од целиот пазар“.
Лин Ши, заменик-генерален секретар на Професионалниот комитет за интелигентна мрежа на Здружението на кинеската комуникациска индустрија, им рече на новинарите во интервју за WeChat: „Мораме да обрнеме внимание на она што го рече Зенг Јукун: „До 2035 година, можеме да рециклираме материјали од пензионирани батерии во ги задоволуваат потребите на голем број луѓе.Дел од побарувачката на пазарот“, тоа е само 2022 година, кој знае што ќе се случи за 13 години?“
Лин Ши верува дека ако може да се комерцијализира во голем обем за повеќе од десет години, материјалите од литиум сепак ќе бидат многу нервозни барем во блиска иднина.„Далечната вода не може да ја задоволи жедта“.
„Всушност, сите сега гледаме дека новите енергетски возила се развиваат брзо, снабдувањето со батерии е многу тесно, а суровините исто така се дефицитарни.Мислам дека сегашната индустрија за рециклирање батерии сè уште е во фаза на имагинација.Сè уште сум оптимист за котираните компании на литиумски материјали во втората половина од годината.Овој аспект на индустријата Ситуацијата на материјалите со дефицит на литиум е тешко да се промени“, рече Лин Ши.
Може да се види дека индустријата за рециклирање на енергетски батерии сè уште е во почетна фаза на развој.Тешко е да се пополни празнината во снабдувањето со ресурси на литиум преку рециклирање на ресурсите.Значи, дали е ова можно во иднина?
Ју Цинџиао верува дека во иднина каналите за рециклирање батерии ќе станат еден од главните канали за снабдување со никел, кобалт, литиум и други ресурси.Конзервативно се проценува дека по 2030 година, можно е 50% од горенаведените ресурси да потекнуваат од рециклирање.
Болка во индустријата Точка 1: Лошите пари ги истеруваат добрите пари
Иако „идеалот е полн“, процесот на остварување на идеалот е многу тежок.За компаниите за рециклирање на батерии, тие сè уште се соочуваат со непријатна ситуација дека „редовната армија не може да ги победи малите работилници“.
Мо Ке рече: „Всушност, повеќето батерии можат да се соберат сега, но повеќето од нив се одземени од мали работилници без квалификации“.
Зошто се појавува овој феномен на „лошите пари истеруваат добри пари“?Мо Ке рече дека откако потрошувачот ќе купи автомобил, сопственоста на батеријата му припаѓа на потрошувачот, а не на производителот на возилото, така што оној со највисока цена ќе има тенденција да го добие.
Малите работилници честопати можат да понудат повисоки цени.Инсајдер во индустријата, кој некогаш служел како извршен директор во водечка домашна компанија за рециклирање батерии, му рекол на новинарот на Daily Economic News по телефон дека високата понуда била затоа што малата работилница не изградила некои придружни објекти во согласност со барањата на прописите, како на пр. како третман за заштита на животната средина, третман на отпадни води и друга опрема.
„Ако оваа индустрија сака да се развива здраво, мора да направи соодветни инвестиции.На пример, при рециклирање на литиум, дефинитивно ќе има канализација, отпадна вода и отпаден гас, а мора да се изградат објекти за заштита на животната средина“.Горенаведените упатени во индустријата велат дека инвестицијата во објекти за заштита на животната средина е многу голема.Да, лесно може да чини повеќе од една милијарда јуани.
Инсајдерот во индустријата рече дека трошоците за рециклирање на еден тон литиум може да бидат неколку илјади, што доаѓа од капацитетите за заштита на животната средина.Невозможно е многу мали работилници да инвестираат во него, за да можат да наддаваат повисоки во споредба, но всушност тоа не е корисно за развојот на индустријата.
Болка во индустријата Точка 2: Небесно висока цена на отпадните батерии
Дополнително, со високите цени на суровините нагоре, компаниите за рециклирање на енергетски батерии исто така се соочуваат со дилемата „небесно високи цени за пензионирани батерии“ што ги зголемува трошоците за рециклирање.
Мо Ке рече: „Порастот на цените на полето на ресурсите нагоре ќе ја натера страната на побарувачката да се фокусира повеќе на полето за рециклирање.Имаше период кон крајот на минатата и почетокот на оваа година кога искористените батерии беа поскапи од новите.Ова е причината.”
Мо Ке рече дека кога страните на побарувачката низводно ќе потпишат договори со компаниите за рециклирање, тие ќе се договорат за снабдување со ресурси.Во минатото, страната на побарувачката често замижуваше дали договорот навистина е исполнет и не се грижеше многу за количината на рециклирани ресурси.Меѓутоа, кога цените на ресурсите се зголемуваат премногу, со цел да се намалат трошоците, тие ќе бараат од компаниите за рециклирање Строго исполнување на договорот ги принудува компаниите за рециклирање да ги купат искористените батерии и да ја зголемат цената на искористените батерии.
Ју Цинџиао рече дека трендот на цените на искористените литиумски батерии, електродни плочи, црн прав од батерии итн. обично флуктуира со цената на материјалите од батериите.Претходно, поради вртоглавото зголемување на цените на материјалите од батерии и суперпозицијата на шпекулативни однесувања како што се „натрупаност“ и „возбуда“, искористените батерии за рециклирање исто така значително се зголемија.Неодамна, како што се стабилизираа цените на материјалите како литиум карбонат, флуктуациите на цените во рециклирањето на искористените батерии станаа поблаги.
Значи, како да се справиме со горенаведените проблеми на „лошите пари ги истеруваат добрите пари“ и „небесно високите цени на искористените батерии“ и да се промовира здравиот развој на индустријата за рециклирање батерии?
Мо Ке верува: „Отпадните батерии се урбани рудници.За компаниите за рециклирање, тие всушност купуваат „рудници“.Она што треба да го направат е да најдат начини да обезбедат сопствено снабдување со „мини“.Се разбира, како да се стабилизираат „рудниците“ Цената е исто така една од нејзините најважни размислувања, а решението е да се изградат сопствени канали за рециклирање“.
Ју Чинџиао даде три предлози: „Прво, спроведете планирање на највисоко ниво од национално ниво, истовремено зајакнете ги политиките за поддршка и регулаторните политики и стандардизирајте ја индустријата за рециклирање батерии;второ, да се подобри рециклирањето на батериите, транспортот, складирањето и другите стандарди и да се иновираат технологијата и деловните модели, да се подобри стапката на рециклирање на релевантните материјали и да се подобри корпоративната профитабилност;трето, строго контролирајте го формализмот, промовирајте ја имплементацијата на релевантните демонстративни проекти чекор по чекор и прилагодувајте се на локалните услови и внимавајте на слепо започнување локални проекти за искористување на нивоа“.
Време на објавување: Декември-23-2023