Новата година се ближи, а BAK Battery, која беше вмешана во двете големи должнички црни дупки на Zotye и Huatai, има уште две тужби за борба.
Future Auto Daily (ID: auto-time) дозна дека на 19 декември, официјално е отворена втората инстанца на спорот за долгот помеѓу BAK Battery и Huatai Automobile, а поврзаната парница со Zotye Automobile (000980, Stock Bar) исто така сè уште е во тек.Релевантните судски документи покажуваат дека судскиот спор за долгот помеѓу BAK Battery и Zotye Automobile вклучувал вкупен износ од 616 милиони јуани, додека Huatai Automobile не платил 263 милиони јуани и камата.
„БАК можеби е најлошата компанија оваа година“.Инсајдерски близок до BAK Battery изјави за Future Auto Daily.Овој долг од скоро 900 милиони ја вовлече БАК батерија во мочуриште и предизвика верижни реакции.
Во почетокот на ноември, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) и многу други добавувачи на батерии BAK издадоа извештаи за побарувањата на BAK Battery.Соопштение за предупредување за ризик.Според нецелосните статистички податоци од Future Auto Daily, добавувачите на батериите БАК во моментот имаат лоши долгови кои надминуваат 500 милиони јуани.
Индустријата на батерии за напојување, која некогаш се сметаше за жешка точка, одеднаш доживеа пад како карпа.Во студената зима на „пет последователни падови“ на продажбата на нови енергетски возила, компаниите возводно и низводно од целиот индустриски синџир се во опасност.
Нема време за враќање на долгот од 900 милиони
Батеријата BAK, која беше „влечена“ од два главни производители на мотори, имаше рани предупредувачки знаци на криза.
Луѓе блиски до BAK Battery открија за Future Auto Daily (ID: auto-time) дека BAK Battery постигна договор за снабдување со Zotye Motors во 2016 година, а вториот ја плати BAK Battery на повеќе рати.Сепак, бидејќи првата исплата беше извршена во 2017 година, Zotye почна да не исплаќа плаќање поради тесниот готовински тек.За време на периодот, Зотје постојано ветуваше време за отплата, но ниту едно од нив не беше исполнето.Почнувајќи од средината на 2019 година, Зотје почна да „исчезнува“.
Во август 2019 година, BAK Battery и Zotye Automobile излегоа на суд.Zotye изрази подготвеност да се помири и потпиша договор со BAK Battery.Меѓутоа, по повлекувањето на тужбата, БАК батерија не ја добила исплатата како што ветила.Во септември, BAK Battery поднесе втора тужба против Zotye, која ќе биде разгледана пред судот на 30 декември.
Судејќи според информациите кои ги обелодени БАК Батерија, конфликтот меѓу двете страни е олеснет.BAK Battery откри за Future Auto Daily (ID: auto-time) дека компанијата поднела барање до судот за замрзнување на имотот на Zotye од повеќе од 40 милиони јуани, а заостанатите долгови на Zotye се гарантирани од повеќе страни.Друг извор од BAK Battery рече: „Ставот за отплата на Zotyy е многу позитивен, а лидерот на локалната власт одговорен за спасување на Zotye, исто така, изјави дека ќе му даде приоритет на поддршката на Zotye во отплатата на долгот на BAK“.
Имам позитивен став, но се уште е нејасно дали можам да го вратам.Впрочем, оваа сума на пари не е мала сума за Зотје.
Заклучно со 10 јули 2019 година, Зотје не успеа да плати 545 милиони јуани.BAK Battery бараше од Zotye Automobile и неговите подружници да платат ликвидирана отштета од приближно 71 милион јуани за задоцнети плаќања, во вкупна вредност од 616 милиони јуани.
Нема напредок во наплатата на долгови од страна на Zotye, а судскиот спор помеѓу BAK Battery и Huatai Automobile сè уште е во ќор-сокак.BAK Battery соопшти дека го добила првиот степен на соодветната тужба против Huatai Automobile.Rongcheng Huatai треба да плати 261 милион јуани како исплата и камата, а Huatai Automobile ќе ја сноси солидарната одговорност на вториот.Но, тогаш, Хуатаи се спротивстави на првостепената пресуда и поднесе барање за втор степен.
Со цел да се осигура ефективноста на своите побарувања, BAK Battery поднесе барање за замрзнување на капиталот и дивидендите на две котирани компании, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) и Shuguang Shares (600303, Stock Bar) во сопственост на Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Упатените во BAK Battery предвидуваат дека ќор-сокакот меѓу двете страни може да трае долго, а „оваа тужба може да трае неколку години“.
Тој е и доверител и „лаодаи“
Плаќањата од долните автомобилски компании сè уште не се повратени, но се наближува „крикот на крстоносната војна“ од добавувачите на суровини во течението.
На 16 декември, Rongbai Technology, добавувачот на БАК батерија, објави дека поради доспеани сметки од БАК Батерија, компанијата ја тужела БАК Батерија и случајот е прифатен од судот.
Покрај Rongbai Technology, голем број добавувачи на суровини за литиумски батерии, исто така, се приклучија на „армијата за наплата на долгови“ на BAK Battery.
Вечерта на 10 ноември, Hangke Technology објави соопштение во кое се наведува дека поради тековниот ризик од отплата на батериите БАК, компанијата направила дополнително резервирање за ненаплатени долгови на дел од плаќањето.Доколку побарувањата на БАК Батерија не можат да се повратат, компанијата ќе направи резерва за ненаплатени долгови за овој дел од износот.
Во врска со заостанатите долгови што ги должат добавувачите, BAK Battery одговори на Future Auto Daily (ID: auto-time) дека со оглед на тоа што стотиците милиони судски процеси меѓу компанијата и Zotye сè уште не се решени, нормалната исплата на компанијата на добавувачите нема да биде решен.Процесот исто така е засегнат, а компанијата во моментов формулира план за решавање на проблемот со заостанатите долгови со добавувачите нагоре.
Под притисок на повеќе добавувачи, БАК батерија избра да преговара со добавувачите за отплата на рати.Сепак, иако беше договорено плаќање на рати, БАК Батерија сепак не ја плати цената како што беше договорено.
Вечерта на 15 декември, Rongbai Technology објави соопштение во кое се наведува дека заклучно со 15 декември, вистинската исплата на BAK Battery изнесува вкупно 11,5 милиони јуани, што е далеку од 70,2075 милиони јуани за отплатата на првата и втората фаза претходно договорени меѓу двете .Ова значи дека исплатата на BAK Battery на Rongbai Technology повторно е задоцнета.
Всушност, способноста за отплата на BAK Battery е доведена во прашање од страна на регулаторните органи.На 15 декември, Шангајската берза издаде писмо со барање за Rongbai Technology да ги објасни причините зошто горенаведениот план за отплата не може да се исполни како што е договорено, како и можноста за последователно извршување.
На 16 декември, BAK Battery одговори на Future Auto Daily дека компанијата преговарала за нов план за отплата со големите добавувачи како што е Rongbai Technology, и дека ќе им плаќа на добавувачите главно врз основа на отплатите што ги должат клиентите како Zotye.
Ова значи дека тековниот готовински тек на BAK Battery е веќе многу тесен.Доколку не се вратат исплатите од долните автопроизводители, компанијата нема да може да ги плаќа своите добавувачи нагоре.
Според нецелосните статистички податоци од Future Auto Daily, добавувачите на батериите БАК во моментот имаат лоши долгови кои надминуваат 500 милиони јуани.Тоа значи дека BAK Battery сепак ќе се соочи со долгови до 500 милиони јуани.
Индустриските аналитичари предвидуваат дека доколку BAK Battery не може да ги плати добавувачите како што е договорено или се смета дека нема доволно можност за отплата, нормалното работење на BAK Battery ќе биде засегнато и некои средства може да бидат замрзнати од страна на судството.
Индустријата за батерии започнува период на реконструкција
Во 2019 година, богатството на BAK Battery направи остар пресврт.
Податоците покажуваат дека BAK Battery, која сè уште беше рангирана на петтото место во однос на испораките во првиот квартал од оваа година, падна на 16-то место во октомври.Индустриските аналитичари сметаат дека покрај тоа што е засегнато од плаќањето, заладувањето на пазарот на батерии за напојување е исто така една од причините за падот на БАК.
Според податоците од Одделот за истражување на одделот за примена на батерии за напојување, во октомври оваа година, инсталираната моќност на батериите за напојување беше приближно 4,07 GWh, што е намалување на годишно ниво за 31,35%.Ова е трет последователен месец на пад на инсталираниот капацитет на батерии за напојување од година во година.Покрај BAK Battery, во криза се и многу компании за батерии.Поранешниот гигант за батерии за напојување Ватерма влезе во стечај и ликвидација, а друга компанија за батерии за напојување Хубеи Менгши исто така банкротираше и ликвидираше.
Зад кризата во индустријата за енергетски батерии стои континуираната бавност на пазарот на нови енергетски возила.
„Ако електричните возила не можат да се продаваат, на производителите на батерии нема да им биде лесно.Ако побарувачката на терминалите не може да се задржи, тоа ќе има влијание врз целиот синџир на нови енергетски возила во индустријата“.Инсајдер од компанија за батерии за напојување изјави за Future Auto Daily (ID: auto-time) изразено.Тој смета дека во контекст на севкупниот пад на индустријата за батерии, само водечките компании со размер можат да ја издржат студената зима, а другите мали и средни компании за енергетски батерии со низок пазарен удел може да бидат елиминирани во секое време.
Future Auto Daily (ID: auto-time) претходно бараше потврда од BAK Battery во врска со гласините за доцнење на платите и суспензија на производството.Од BAK Battery одговорија дека фабриките на Шенжен БАК и Женгжу БАК моментално работат нормално и нема прекин на производството поради доцнење на платите.Сепак, компанијата има тесен готовински тек, а севкупниот пад на индустријата е важна причина.
„Целокупната ситуација во индустријата е ваква.Кога две автомобилски компании должат толку многу пари, ограничувањата на ликвидноста се вообичаена ситуација во индустријата.Секоја компанија може да се соочи со краткорочни ограничувања на готовинскиот тек“.За Future Auto Daily изјавија од BAK Battery Insiders.
Друг инсајдер во индустријата верува дека проблемите на BAK Battery лежат повеќе во сопственото работење и управување на компанијата.BAK Batteries отсекогаш користеле решенија за кружни батерии.Сега главните решенија во индустријата се тројни квадратни батерии и тројни меки батерии.БАК нема предност во производите.
Покрај тоа, сегашните клиенти на BAK Battery се сите производители на автомобили од средна до ниска класа.Вторите имаат потешкотии при плаќањето, што на крајот доведе до криза на готовинскиот тек на БАК Батерија.Горенаведените луѓе рекоа дека автомобилските компании со кои соработува BAK Battery се Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) итн.
На пазарот на литиумски батерии, „прво плаќајте на кредит“ стана тренд во индустријата.За добавувачите, оваа индустриска навика донесе огромни ризици.Горенаведените луѓе веруваат дека она што се случи со BAK Battery може да се повтори и во други компании за литиумски батерии.
Време на објавување: 22-11-2023 година