Дефектите на батеријата откриени и сокриени 8 години!Ја најдовте ли причината за честото спонтано согорување на Tesla Model S?

Неодамна, Tesla повторно се најде на жешката потрага поради проблеми со контролата на квалитетот.
Според странскиот медиум Business Insider (BI), протечената внатрешна е-пошта на Tesla покажала дека веќе во 2012 година знаела дека уредот за ладење на батеријата на Model S е неправилно дизајниран, што може да предизвика краток спој или дури и пожар.
Во е-поштата се наведува дека Тесла нарачала три компании (IMR Laboratory, Ricardo Consulting и Exponent) да ги тестираат и истражат системите за ладење на батериите.Трите компании ги презентираа релевантните извештаи за тестирање на Тесла во јули 2012 и август 2012 година, соодветно, и сите три резултати укажаа на проблеми со нивните додатоци за крајно поврзување.Сепак, менаџментот на Tesla ги затвори очите пред споменатите прашања со цел да го зголеми производството и перформансите, па дури и откако дозна за безбедносните опасности, тие сепак го испорачаа Model S.
Дефект на батеријата или осигурувач за самопалење Model S
Според Ланет Лопез, авторот на извештајот на БИ, откако прегледала повеќе внатрешни е-пошта од Tesla и два извештаи за анализа нарачани од Tesla поради проблеми со системот за ладење Model S и комуникација со тројца релевантни лица запознаени со проблемот, таа дошла до заклучокот дека Tesla знаел за дефекти во дизајнот на системот за ладење на батериите кога првата серија на Model S беше произведена во 2012 година, лесно може да предизвика истекување на течноста за ладење во батерискиот пакет на автомобилот.
Извор на слика: официјална веб-страница на Тесла
Според извештаите на BI, батериите на Model S се потпираат на ладилни намотки за да ја регулираат температурата, но крајните споеви на ладилните калеми се направени од слаб алуминиум.Понекогаш, на машките и женските бакарни споеви на крајните споеви се формираат мали дупки, што може да предизвика краток спој во акумулаторот на автомобилот или да остави запаливи остатоци во батеријата.
Всушност, Tesla не е целосно несвесна за дефектите на батеријата Model S.Протечената е-пошта покажува дека Tesla нарачала три компании да го тестираат и истражат системот за ладење на батериите пред првата серија на Model S да ја напушти фабриката, а сите три резултати покажале проблеми со додатоците за неговото крајно поврзување.
Известено е дека по тестирањето, лабораторијата IMR ја известила Тесла во јули 2012 година дека алуминиумскиот материјал што се користел за фитинзите за неговото крајно поврзување не ја достигнал потребната цврстина и најверојатно ќе пукне и протекува.Но, Тесла сепак избра да го испорача автомобилот Model S откако ги дозна резултатите од тестот.Финансискиот извештај на Tesla за Q3 за 2012 година покажа испорака на над 250 Model S.
И Ricardo Consulting ги демонтираше батериите на Tesla Model S и Model X. Џејсон Шуг, потпретседател на компанијата, изјави дека додека ја демонтирале батеријата Model X на Tesla, техничарите случајно истекла течност за ладење од батерискиот пакет.По значителен временски период, кога се извади, имаше голема корозија на батеријата, па дури и електролит протече.Тој верува дека ако течноста за ладење протече во модулот на батеријата, тоа може да доведе до откажување на батеријата.Експонент, исто така, верува дека батеријата на Model S претставува безбедносна опасност, бидејќи не може да одржува цврста врска помеѓу крајот на прстенот за ладење и двата краја на додатоците, што се должи на истекување на електролит.